La Biblia de la literatura pirata. Publicado en 1724 por un tal Capitán Charles Johnson, seudónimo tras el cual se sospechaba que se escondía Daniel Defoe, es la fuente de la que han bebido todos los libros sobre piratería. Toda la iconografía pirata, la bandera negra, las patas de palo, los tesoros escondidos, que quedaron fijadas en la imaginería popular proceden de este libro.
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El sonar de barrido lateral es una herramienta muy utilizada en la arqueología submarina para detectar pecios en el fondo del mar. El pasado 24 de Diciembre abrió el espectacular Museo de la Ruta Marítima de la Seda en Jiangyang, China, donde esta alojado el pecio del Nanhai one en una piscina que lo mantiene en las condiciones de temperatura, humedad y presión en las que se encontraba en el lecho del mar, y donde se puede ver in situ el proceso de investigación arqueológica. Impresionante. Provoca una envidia tremenda. Las excavaciones se iniciaron en Agosto del 2009 y parece que la parte bajo la cubierta del buque se encuentra en muy buen estado, incluso la cubierta conserva el color amarillo original. Se han recuperado unos 6000 objetos de los que solo 200 se exhiben actualmente. Calculan que el proceso de excavación tardará unos 10 años. Ver el vídeo publicado en la televisión china. Entradas relacionadas : Para despedir el año, un buen artículo de Jesús García Calero en el diario ABC y una entrevista al director del Museo Naval ilustra perfectamente lo que da de si la arqueología subacuática en España. Personalmente añado que este 2009 tenía que haber sido el año de la arqueología subacuática en España, y que se ha quedado a medias, siendo generosos. Lo del Plan Nacional de Arqueología Subacuática no tiene nombre, aunque por lo menos nos ha regalado la localización del Santísima Trinidad. Pero deja bien a las claras lo que podría ser y no ha sido. Se tuvo que decir que se había localizado por casualidad mientras se hacían unas pruebas para no ofender a nadie. En fin, me quedo con una frase del artículo de Jesús García : Un país con el pasado marítimo de España, pero que “hasta ahora no hemos sido capaces de excavar ni un sólo galeón“. Feliz 2010! Hace 4 años, al iniciarse las obras de la estación de Yenikapi, en Istambul, de la linea ferroviaria que unirá Europa y Asia por el Bósforo mediante un túnel submarino, se encontraron los restos del Puerto de Teodosio, construido en el siglo V ec, y que quedo inactivo hacía el 1200 por los sedimentos depositados por el río Lykos y la arena del mar de Mármara. Durante el periodo Otomano, el puerto fue cubierto y se edificó en la superficie y así permaneció hasta el 2004. Continuar leyendo Yenikapi, probablemente el mayor hallazgo arqueológico marítimo de Europa La provisión de trigo para su distribución gratuita a la población romana, la annona, fue probablemente una de las mayores empresas marítimas de la antigüedad y un desafió logístico sin precedentes, tanto por el volumen de la carga, como por su prolongación en el tiempo. Durante unos 300 años Roma importó, solo de Egipto, una media de 150.000 toneladas de trigo anuales, para distribuirlas entre los ciudadanos más pobres de Roma. El transporte de esta enorme cantidad de trigo se realizaba, evidentemente, por mar. Continuar leyendo El transporte marítimo de trigo de Egipto a Roma En las últimas semanas se han publicado un par de investigaciones científicas sobre los orígenes de Cristóbal Colón. Una de ellas se basa en los escritos dejados por el almirante, para concluir que Colón era catalanohablante. La otra atribuye motivos políticos al hecho de que Colón ocultara sus orígenes y también motivos políticos al desinterés inmediatamente posterior en aclarar su origen, que también seria Catalán. El lugar de origen de Colón más comúnmente aceptado ha sido, tradicionalmente, Génova. Partidas de nacimiento parecen demostrarlo. Muchos otros lugares se han atribuido la paternidad de Colón, prácticamente toda Italia, España, Portugal, y además Inglaterra, Grecia, Noruega???, Polonia ?????, etc…. Parece que ser la cuna de un personaje tan importante da un plus de brillo a la nación progenitora. Pero, vamos a ser críticos… fue Cristóbal Colón un genio, o un producto de Europa Occidental que de no haber existido lo hubiéramos tenido que inventar ? Esta justificada esa competición por conocer el lugar de su nacimiento o deberíamos reconocer que Colón es un monumento a la pobreza de Europa ? Continuar leyendo Sobre si el origen de Cristóbal Colón es importante El Cabo Bojador, en la costa Africana al sur de las Islas Canarias, insignificante geográficamente, fue una gran barrera en el camino de los portugueses hacia la India en el siglo XV. Supersticiones y dogmas cristianos reforzados por las corrientes contrarias y los bancos de arena, hicieron fracasar quince intentos de rebasar el cabo. Una barrera más mental que geográfica. Aunque evidentemente no es arqueología, ni historia del periodo que trata este blog, por el interés personal que tengo lo publico. Para mi, la evidencia que muestran las imágenes es brutal. Ya he mencionado alguna vez que mi carrera profesional de desarrolla en una de las mayores compañias navieras del mundo. Desde el inicio de la crisis de las hipotecas sub-prime en los EE.UU., ha descendido mucho el comercio y por lo tanto la demanda de petróleo y el tráfico de contenedores y materias primas por vía marítima. Esto a su vez ha generado una sobrecapacidad de espacio en los buques de dichas navieras y a una bajada de los precios de los fletes brutal, que llego a su máximo a finales del 2008. Mientras estaba buscando información para el próximo artículo, sobre la barrera mental que para los portugueses supuso aventurarse más allá de Cabo Bojador en sus viajes de exploración, me he encontrado con una historia curiosa que ignoraba y que no puedo resistirme a publicar… |
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